这是首家明确中期分红计划的上市股份行。此前，中期分红“热潮”主要见于国有大行及地方中小银行，股份行反响较平静。
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新浪科技讯 北京时间3月25日凌晨消息，蔚来汽车（NYSE：NIO）今日发布了第四季度及全年财报。报告显示，蔚来汽车2021年第四季度总收入为人民币99.007亿元（合15.536亿美元），比2020年第四季度增长49.1%，比2021年第三季度增长1.0%。蔚来2021全年净亏损40亿元，同比收窄24.3%。2021年第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币21.792亿元（3.42亿美元），较2020年第四季度增长46.0%，较2021年第三季度下降23.8%。
2021年第四季度财务摘要：
2021年第四季度汽车销售额为人民币92.154亿元（合14.461亿美元），比2020年第四季度增长49.3%，比2021年第三季度增长6.7%。
2021年第四季度的车辆利润率为20.9%，而2020年第四季度为17.2%，2021年第三季度为18.0%。
2021年第四季度总收入为人民币99.007亿元（合15.536亿美元），比2020年第四季度增长49.1%，比2021年第三季度增长1.0%。
2021年第四季度毛利润为16.995亿元人民币（2.667亿美元），比2020年第四季度增长48.8%，比2021年第三季度下降14.7%。
2021年第四季度毛利率为17.2%，2020年第四季度为17.2%，2021年第三季度为20.3%。毛利率较2021年第三季度下降的主要原因是2021年第三季度的汽车监管信贷贡献了更高的毛利率。
2021年第四季度经营亏损为人民币24.451亿元（3.837亿美元），较2020年第四季度增长162.5%，较2021年第三季度增长146.5%。不包括股权激励2021年第四季度调整后经营亏损（非美国通用会计准则）为人民币20.484亿元（3.214亿美元），较2020年第四季度增长135.1%，较第三季度增长182.0 21年。
2021年第四季度净亏损为人民币21.434亿元（3.364亿美元），较2020年第四季度增长54.4%，较2021年第三季度增长156.6%。不包括股权激励费用，2021年第四季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币17.467亿元（2.741亿美元），较2020年第四季度增长31.5%，较2021年第三季度增长206.6%。
2021年第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币21.792亿元（3.42亿美元），较2020年第四季度增长46.0%，较2021年第三季度下降23.8%。股权补偿费用和可赎回非控股权益增加赎回价值，调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损（非公认会计准则）为人民币17.157亿元（2.692亿美元）。
2021年第四季度，每股美国存托股票（ADS）的基本和摊薄净亏损均为人民币1.36元（0.21美元）。不包括股权补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，调整后的基本和每份ADS（非公认会计原则）摊薄净亏损均为人民币1.07元（0.16美元）。
截至2021年12月31日，现金及现金等价物、受限现金和短期投资为554亿元人民币（87亿美元）。
2021年全年财务摘要：
2021年全年汽车销售额为331.697亿元人民币（52.051亿美元），同比增长118.5%。
2021年全年的汽车利润率为20.1%，而上一年为12.7%。
2021年全年总收入为361.364亿元人民币（56.706亿美元），同比增长122.3%。
2021年全年毛利润为68.214亿元人民币（10.704亿美元），同比增长264.1%。
2021年全年毛利率为18.9%，而上一年为11.5%。
2021年全年经营亏损为44.963亿元人民币（7.056亿美元），同比下降2.4%。剔除股权激励费用，2021年调整后的经营亏损（非公认会计原则）为34.862亿元人民币（5.471亿美元），同比下降21.1%。
2021年全年净亏损为40.169亿元人民币（6.303亿美元），同比下降24.3%。剔除股权激励费用，2021年全年调整后净亏损（非公认会计原则）为30.068亿元人民币（4.718亿美元），同比下降41.2%。
2021年全年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币105.723亿元（合16.590亿美元），同比增长88.4%。剔除股权激励费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损（非公认会计准则）为人民币29.756亿元（4.669亿美元）。
2021年全年每ADS的基本和摊薄净亏损均为人民币6.72元（1.05美元）。不包括股权补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增值，调整后的每ADS基本和摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为人民币1.89元（0.29美元）。
高管发言：
“我们以强劲的势头结束了2021年，全年共交付91，429辆汽车，同比增长109.1%，尽管面临各种挑战，尤其是供应链波动。受季节性因素和春节假期影响，蔚来1月交付9，652辆，2月交付6，131辆，同比分别增长34%和10%。蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，我们预计2022年第一季度将交付25，000至26，000辆汽车。“2021年是对产品和技术以及电力和服务基础设施进行决定性投资的一年。在快速迭代、供应链响应和创新方面，这也是运营提升的一年，产能扩张和系统的质量管理，为我们下一阶段的发展做好全面准备。除了我们在中国不断增长的用户群之外，2021年也标志着我们从2021年9月在挪威推出和交付蔚来汽车开始全球市场扩张的开始。”
“2022年将是蔚来重新加速的一年。今年我们将推出三款基于蔚来技术平台2.0的新产品。3月，我们开启了ET7的试驾，预计2022年3月28日开始交付。ET5在2021年12月上线后，收到了广大用户的反馈，预计2022年9月开始交付。此外，我们计划在2022年在更多国家和地区提供我们的产品和服务，以进一步扩大我们的全球用户群体，”李先生总结道。
“2022年3月10日，在广大用户、投资者和合作伙伴的信任和支持下，蔚来汽车开始以介绍方式在香港联合交易所主板上市，”蔚来汽车的StevenWeiFeng补充道。首席财务官。“随着交付量的稳步增长、平均售价的稳定以及制造效率的提高，我们在2021年第四季度和全年实现了稳健的财务表现，2021年车辆利润率达到20.1%。为我们不断增长的全球用户提供更好的体验基于并加速我们的市场扩张，我们将在未来几年继续对产品、核心技术和服务进行决定性的投资。”
2021年第四季度及全年财务业绩：
营收
2021年第四季度总收入为人民币99.007亿元（合15.536亿美元），较2020年第四季度增长49.1%，较2021年第三季度增长1%。
2021年全年总收入为人民币361.364亿元（56.706亿美元），同比增长122.3%。
2021年第四季度汽车销售额为人民币92.154亿元（合14.461亿美元），较2020年第四季度增长49.3%，较2021年第三季度增长6.7%。2020年第四季度主要归因于交付量增加。与2021年第三季度相比，汽车销量增加的主要原因是平均售价上涨、用户车辆融资安排补贴减少以及交付量增加。
2021年全年汽车销售额为331.697亿元人民币（52.051亿美元），同比增长118.5%。
2021年第四季度其他销售额为6.854亿元人民币（1.075亿美元），比2020年第四季度增长46.8%，比2021年第三季度下降41.3%。2020年第四季度主要是由于随着汽车销量的增加，服务和能源包及配件的销售收入增加，以及二手车销售和汽车金融服务的收入增加。2021年，部分被2020年第四季度汽车监管积分的销售所抵消。其他销售额较2021年第三季度下降的主要原因是第三季度汽车监管积分的销售。
2021年全年其他销售额为29.667亿元人民币（4.655亿美元），同比增长175.9%。
销售成本和毛利率
2021年第四季度的销售成本为人民币82.012亿元（合12.869亿美元），比2020年第四季度增长49.1%，比2021年第三季度增长5.0%。2020年第四季度和2021年第三季度的销售额主要受2021年第四季度交付量同比增长的推动。
2021年全年的销售成本为人民币293.150亿元（46.002亿美元），比上年增长103.8%。
2021年第四季度毛利润为16.995亿元人民币（2.667亿美元），比2020年第四季度增长48.8%，比2021年第三季度下降14.7%。
全年毛利为人民币68.214亿元（合10.704亿美元），较上年增长264.1%。
2021年第四季度毛利率为17.2%，2020年第四季度为17.2%，2021年第三季度为20.3%。毛利率较2021年第三季度下降的主要原因是2021年第三季度的汽车监管信贷贡献了更高的毛利率。
2021年全年毛利率为18.9%，而2020年全年毛利率为11.5%。
2021年第四季度的车辆利润率为20.9%，而2020年第四季度为17.2%，2021年第三季度为18.0%。2020年第四季度车辆利润率的增长主要是由于较高的平均水平100kWh电池使用率较高的售价。车辆利润率较2021年第三季度增加的主要原因是用户车辆融资安排的补贴减少。
2021年全年汽车利润率为20.1%，而2020年全年为12.7%。
营业费用
2021年第四季度研发费用为人民币18.285亿元（合2.869亿美元），比2020年第四季度增长120.5%，比2021年第三季度增长53.3%。薪酬费用（非美国通用会计准则）、研发费用为人民币16.390亿元（合2.572亿美元），较2020年第四季度增长102.1%，较2021年第三季度增长49.7%。2020年第四季度和2021年第三季度研发费用的增加主要是由于研发职能人员成本增加以及新产品和技术的增量设计和开发成本。
2021年全年研发费用为45.919亿元人民币（7.206亿美元），同比增长84.6%。剔除股权激励费用（非公认会计原则），研发费用为人民币41.849亿元（6.567亿美元）。研发费用的增加主要是由于研发职能人员成本增加以及新产品和新技术的设计开发成本增加所致。
销售、一般和行政费用2021年第四季度为23.582亿元人民币（3.701亿美元），比2020年第四季度增长95.4%，比2021年第三季度增长29.2%。-GAAP），销售、一般和管理费用为人民币21.630亿元（3.394亿美元），比2020年第四季度增长85.3%，比2021年第三季度增长29.7%。2020年第四季度和2021年第三季度的一般和管理费用主要是由于销售和服务职能的人员成本增加以及与销售和服务网络扩展相关的成本以及增量营销和促销费用，包括2021年12月NIODay的主办方。
2021年全年的销售、一般和管理费用为人民币68.781亿元（合10.793亿美元），比上年增长74.9%。不包括股权激励费用（非公认会计原则），销售、一般和管理费用为人民币63.089亿元（9.90亿美元）。销售、一般和管理费用的增加主要是由于销售和服务职能的人员成本增加以及与销售和服务网络扩展相关的成本以及营销和促销费用的增加。
运营损失
2021年第四季度的经营亏损为人民币24.451亿元（3.837亿美元），比2020年第四季度增长162.5%，比2021年第三季度增长146.5%。不包括股权激励2021年第四季度调整后经营亏损（非美国通用会计准则）为人民币20.484亿元（3.214亿美元），较2020年第四季度增长135.1%，较第三季度增长182.0 21年。
2021年全年经营亏损为人民币44.963亿元（7.056亿美元），而2020年经营亏损为人民币46.076亿元。扣除股权激励费用后，调整后经营亏损（非公认会计准则）为2021年为34.862亿元人民币（5.471亿美元）。
股份补偿费用
2021年第四季度股权激励费用为人民币3.967亿元（合6230万美元），比2020年第四季度增长559.0%，比2021年第三季度增长49.4%。2020年第四季度和2021年第三季度的股权激励费用主要归因于授予的额外期权和限制性股票。
2021年全年的股权激励费用为人民币10.101亿元（合1.585亿美元），而上年为人民币1.871亿元。
每股净损益
2021年第四季度净亏损为人民币21.434亿元（3.364亿美元），较2020年第四季度增长54.4%，较2021年第三季度增长156.6%。不包括股权激励费用，2021年第四季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币17.467亿元（2.741亿美元），较2020年第四季度增长31.5%，较2021年第三季度增长206.6%。
2021年全年净亏损为人民币40.169亿元（6.303亿美元），而2020年净亏损为人民币53.041亿元。扣除股权激励费用后，调整后净亏损（非公认会计准则）为人民币3，006.8元2021年100万美元（4.718亿美元）。
2021年第四季度归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币21.792亿元（合3.42亿美元），较2020年第四季度增长46.0%，较2021年第三季度下降23.8%。2021年第四季度，基于股权的薪酬费用，调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损（非公认会计准则）为17.157亿元人民币（2.692亿美元）。
2021年全年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币105.723亿元（合16.590亿美元），而2020年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币56.108亿元。少数战略投资者，总对价为人民币80亿元，2021年赎回价值增加了65.866亿元人民币（合10.336亿美元）的可赎回非控股权益。不包括股权激励费用和可赎回增值非控股权益与赎回价值相比，2021年调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损（非公认会计准则）为29.756亿元人民币（4.669亿美元）。
2021年第四季度每ADS的基本和摊薄净亏损均为人民币1.36元（0.21美元）。剔除股权补偿费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，调整后的每ADS（非公认会计准则）基本和摊薄净亏损均为人民币1.07元（0.16美元）。
2021年全年每股ADS的基本和摊薄净亏损均为6.72元人民币（1.05美元）。剔除股权激励费用和可赎回非控股权益增加赎回价值后，2021年调整后的每ADS（非公认会计原则）基本和摊薄净亏损均为人民币1.89元（0.29美元）。
资产负债表
截至2021年12月31日，现金及现金等价物、受限现金和短期投资余额为554亿元人民币（87亿美元）。
业务展望
对于2022年第一季度，公司预计：
交付车辆将在25，000至26，000辆之间，较2021年同期增长约24.6%至29.6%。
总收入将在96.31亿元人民币（15.11亿美元）至99.87亿元人民币（15.67亿美元）之间，较2021年同期增长约20.6%至25.1%。
该业务展望反映了公司对业务形势和市场状况的当前和初步看法，可能会发生变化。
电话会议
公司管理层将于美国东部时间2022年3月24日晚上9：00（北京/香港时间2022年3月25日上午9：00）召开财报电话会议。
电话会议的实时和存档网络广播将在公司的投资者关系网站https：//ir.nio.com/news-events/events上提供。
对于希望使用拨入号码加入会议的与会者，请使用下面提供的链接提前注册，并在通话前10分钟拨入。注册时将提供DirectEvent密码和唯一注册人ID。
http://apac.directeventreg.com/registration/event/3078818
电话会议的重播将在实时电话会议结束后大约两小时通过以下电话号码进行，直到美国东部时间2022年4月1日上午9：59：
美国：+1-646-254-3697
国际的：+61-2-8199-0299
中国香港：+852-3051-2780
中国大陆：+86-400-820-9703
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